Tesla, bir yıldan fazla bir süredir araçlarının “daha uygun fiyatlı modellerinin” yolda olduğunu ima ediyordu ve Salı günü şirket nihayet bunları tanıttı. Şirket, artık Model 3 sedan ve Model Y SUV’nin daha temel versiyonlarını satıyor; bunlar sırasıyla 36.990 dolar ve 39.990 dolardan başlayan fiyatlarla sunuluyor.
“Standart” olarak adlandırılan bu yeni versiyonlar, tam şarjla tahmini 321 mil menzile sahip ve bu yıl içinde teslim edilmeye başlandığında, daha premium arka tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli varyantlara göre daha az özelliğe sahip olacak. Bu modellerde Autopilot, şirketin temel gelişmiş sürücü destek sistemi bile bulunmuyor. (Yeni modeller yalnızca trafiğe duyarlı hız sabitleyici ile geliyor; “Autopilot” özellik setini tamamlayan Otomatik Direksiyon özelliği eksik.)
Daha ucuz modellerin piyasaya sürülmesi, Tesla’nın 2024 yılında satışlarında düşüş gördükten sonra tekrar büyümeye geçmesine yardımcı olmayı amaçlıyor. Ancak fiyatlandırma, özellikle CEO Elon Musk’ın bir zamanlar 25.000 dolarlık bir Tesla fikrini ima ettikten sonra bu projeyi tamamen iptal ettiği düşünüldüğünde, bazılarının umduğu kadar düşük değil.
Yeni Model 3, Tesla’nın 2016’daki lansman öncesinde tanıttığı 35.000 dolarlık fiyat eşiğinin altına bile inmiyor. Tesla’yı haritaya yerleştiren bu etiket fiyatı, birkaç ay boyunca yalnızca menü dışı bir sipariş seçeneği olarak sunulmuştu.
Yeni arabalar dışarıdan ziyade içeride daha farklı. Tesla’nın arabaları minimalist yapılarıyla bilinirken, Model 3 ve Model Y Standart versiyonları bu sade yaklaşımı sınırlarına taşıyor. İkinci sıra dokunmatik ekranı yok. Direksiyon simidi ve yan aynalar manuel olarak ayarlanıyor. FM/AM radyo yok ve daha pahalı versiyonlardaki 15 hoparlör ve bir subwoofer’a kıyasla sadece yedi hoparlör bulunuyor. Sadece ön koltuklar ısıtmalı.
Dışarıda, Tesla, daha pahalı Model Y varyantlarının ön kısmını süsleyen ışık çubuğunu kaldırmış. Standart modellerde cam tavan da bulunmuyor.
Musk ve diğer Tesla yöneticileri geçmişte, şirketin arabalarından mümkün olduğunca fazla maliyeti çıkarmak için çılgınca bir çaba sarf ettiğini tarif etmek için “Game of Thrones ama [kuruşlar için]” diye espri yapmışlardı. Bu sıyırma düşüncesi, şirketin Model 3 ve Model Y Standart’ı nasıl ele aldığına dair birincil strateji gibi görünüyor.
Tesla, bu versiyonları Avrupa da dahil olmak üzere birden fazla küresel pazarda satmayı planlıyor. Geçen ay ABD federal EV vergi kredisinin sona ermesi, bu fiyatların Amerika Birleşik Devletleri’nde, güçlü eyalet EV teşvikleri olan yerlerde yaşayan alıcılar hariç, oldukça net olacağı anlamına geliyor.
Bu, yeni EV alıcıları için ilginç bir hesaplama yaratıyor. Büyük otomobil üreticileri aynı anda daha pahalı elektrikli araçlar için planlarını geri çekerken, teorik olarak rekabeti azaltıyor ki bu Tesla için bir avantaj olabilir.
Ford, 2027’de piyasaya çıkacak düşük maliyetli bir elektrikli araç platformu üzerinde çalışıyor. General Motors, Chevy Bolt’u geri getiriyor. Rivian ve Lucid Motors gibi yeni otomobil üreticileri ve hatta Slate Auto gibi daha yeni girişler, önümüzdeki birkaç yıl içinde Model 3 ve Model Y Standart’ın her iki tarafında fiyatlandırılan EV’leri piyasaya sürmeye çalışıyor.
Musk, bu yıl ikinci Trump yönetimiyle ilişkiye girerek Tesla’nın markasına somut zarar verdi. EV vergi kredisinin sona ermesiyle Tesla, tarihindeki en iyi çeyreği kaydederek toparlandı ve bu ivmenin ne kadar süreceği belirsiz. Yeni Standart modeller, muhtemelen Tesla’nın kendi teklifleri üzerinde rekabetçi bir baskı oluşturacak, ikinci el piyasasında yaratabileceği potansiyel kaos bir yana.
